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W9仓储管理系统近年来,仓储物流的吞吐量逐渐增大,产业延续出十分强劲的增长态势。各行各业对自动化仓储系统需求持续上升,在项目数量不断增加同时,个性化、定制化需求也愈加鲜明。功能特点支持集中化管控多仓库支持一个仓库中管理多货主多流程作业 支持商品批次,有效期,库位序列...N8网点财务管理系统N8财务管理系统是在K8业务系统基础上开发的独立的财务功能,是根据网点财务的特殊需求,开发出的一套财务管理系统。N8财务管理系统很好的解决了业务数据与中心系统完全同步,可以自动算出业务员提成,现金收款、月结收款记录数据以及统计功能,支持网点的有业务操作功能。功能特点N8是专门针对网点而设计的财务管理系统,旨在实现网点标准化、...M8移动端随着智能手机的的普及,APP亦是走进了千家万户。物流,作为现代的血脉通过智能化的方法实现信息流、物流、资金流的全面畅通,真正实现了可视化、协同化、集成化、自动化,方便了企业的业务需求,有效的降低企业成本,保证企业在进程中始终处于领先地位。 功能特点节约网点成本,携带方便,可替代PDA的功能方便老...中通快递(快递)2007年10月-2016年5月中通快递:国家5A级物流企业,现有员工超30万名,中通服务网点约为2.9万个,转运中心82个,网络合作伙伴超过9500家,干线运输车辆超过4800辆,干线路由超过2000条。作为我司第一个客户,中通与智腾达深入合作近十年时间。随着电商行业的高速发展,中通快递的发展也迎来了井喷式的爆发,从合作初期每日票量10万单十年间一跃成为单日票量超过千万的行业巨头。在合作的过程中,智腾达不断革新、迭代产品技术,为中通信息化提供全面的保驾护航。K8系统采用分布式架构,为中通提供五级架构的全国加盟体系,账单全部实时结算,运营、质控、客服等体系数据实时交互。通过K8系统的大数据分析持续为中通总部提供精细化运营数据,清晰核算网络内各级网点的成本和利润,节约人力物力,大幅度提高中通的运营效率。远成快运(快运)合作时间:2014年-现在远成快运集团:国家5A级物流企业,自有车辆8000余台,可控车辆20000余台,200个转运分拨中心,1300条干支线班车线路,9500个网点。2014年远成快运起网,在起网初期选用一家国外知名软件公司定制开发系统,然而该软件公司并不了解国内快运模式的特性,经过几个月的研发最终系统上线失败。远成集团在找寻新的软件合作伙伴时了解到当时智腾达在为安能物流提供软件开发服务,经过两个月的深入接触,远成集团选择与智腾达牵手合作。因上线时间紧迫,智腾达选派两名资深项目经理及数十名高级软件开发工程师组成项目组远赴上海远成快运总部。经过两个月的紧张开发和测试,远成快运系统顺利上线。智腾达为远成快运搭建了一套全国快运系统,系统直营和加盟混合发展的业内创新模式,集成PDA、上游电商、地磅、呼叫中心等软硬件平台,全透明化物流管理助力远成快运迅速发展壮大。7月10日,缅甸中通K9国际快递系统正式上线。1缅甸中通—中通快递国际的新血液近年来,东南亚电商展现出高速发展的形势,中通快递登陆资本市场后投入大量资金全力发展海外市场。缅甸中通成立于2017年年底,作为中通国际化的重要一环,从成立至今短短半年时间内已铺设12个分拨中心,数百个网点,大中型干线车辆近50台,员工人数超过200人。每日票件量已突破千件。营业范围包括缅甸本土快递及中缅之间货物互通。2携手合作 高效产出随着快速发展的需要,缅甸中通对核心业务系统的需求迫在眉睫。智腾达作为中通快递曾经数十年的战略合作伙伴,凭借双方的良好关系及自身在快递行业软件的丰富经验继K8之后又一次和中通快递牵手合作。3系统保障 价值输出本次合作中,智腾达深入了解了缅甸地区快递业务特性及缅甸中通的痛点问题,为缅甸中通定制研发一套高效、实用、便捷的智慧快递系统。此次研发中取得以下成果:1.多种语言交互在不同应用场景中灵活切换语言(中文、英文、缅甸语),缅甸本土员工、华人员工、客户之间沟通实现无缝对接。2.引进国内快递先进管理模式:●系统采用国内标准的五级架构,拓展性、延伸性得到极大的提升,支持直营和加盟混合模式。●中心实时监控网点的收件率、派件率、签收率等一系列数据,更好管控各个网点服务质量,从而提高效率、降低成本。●自动预报货物到站情况,提前调度车辆,安排人员。降低运营成本,减少爆仓等情况发生。缅甸中通与智腾达于2018年4月底签署合作合同,7月10日缅甸中通K9系统正式上线,2个半月内完成调研-设计-开发-测试-上线所有步骤。中通方面对智腾达的快速交付能力及专业的服务态度给予了高度评价。本次合作智腾达基于自身在物流信息化行业的丰富经验,发挥科技与服务的价值,助力缅甸...7月10日,缅甸中通K9国际快递系统正式上线。1缅甸中通—中通快递国际的新血液近年来,东南亚电商展现出高速发展的形势,中通快递登陆资本市场后投入大量资金全力发展海外市场。缅甸中通成立于2017年年底,作为中通国际化的重要一环,从成立至今短短半年时间内已铺设12个分拨中心,数百个网点,大中型干线车辆近50台,员工人数超过200人。每日票件量已突破千件。营业范围包括缅甸本土快递及中缅之间货物互通。2携手合作 高效产出随着快速发展的需要,缅甸中通对核心业务系统的需求迫在眉睫。智腾达作为中通快递曾经数十年的战略合作伙伴,凭借双方的良好关系及自身在快递行业软件的丰富经验继K8之后又一次和中通快递牵手合作。3系统保障 价值输出本次合作中,智腾达深入了解了缅甸地区快递业务特性及缅甸中通的痛点问题,为缅甸中通定制研发一套高效、实用、便捷的智慧快递系统。此次研发中取得以下成果:1.多种语言交互在不同应用场景中灵活切换语言(中文、英文、缅甸语),缅甸本土员工、华人员工、客户之间沟通实现无缝对接。2.引进国内快递先进管理模式:●系统采用国内标准的五级架构,拓展性、延伸性得到极大的提升,支持直营和加盟混合模式。●中心实时监控网点的收件率、派件率、签收率等一系列数据,更好管控各个网点服务质量,从而提高效率、降低成本。●自动预报货物到站情况,提前调度车辆,安排人员。降低运营成本,减少爆仓等情况发生。缅甸中通与智腾达于2018年4月底签署合作合同,7月10日缅甸中通K9系统正式上线,2个半月内完成调研-设计-开发-测试-上线所有步骤。中通方面对智腾达的快速交付能力及专业的服务态度给予了高度评价。本次合作智腾达基于自身在物流信息化行业的丰富经验,发挥科技与服务的价值,助力缅甸...(信息来源:物流指闻)11月“超级旺季”来临之前一个多月,几家快递公司便开始调价。近日,中通快递、韵达股份、圆通速递、申通快递宣布,从10月1日起调整全国到上海的快递费。具体如何调整,中通未明确表述,韵达、圆通和申通均表示,上调上海地区的派送费,幅度为0.5元/单。在加盟制快递企业中,派送费是发件网点通过快递公司总部支付给派件网点的送货费,与消费者、电商经营者均无直接联系,因此调整派送费本质上是快递公司内部的利益重新分配。不过,目前的调价方案仅涉及上海地区,“上海派送费提升,将会给揽收上海件的其他地区网点形成直接影响。”一位长期就职于“通达系”快递公司的人士告诉21世纪经济报道记者,提价后,收件数量将下降,缓解上海地区的送货压力。包括派送费在内的价格往往由加盟制快递的总部制定,区域派送费上调,理论上总部会将价格传导至上游的快递揽收网点。收件费是不少区域网点的重要利润来源,当支付给上海同行的派送费提升,这些区域网点面临的选择只有两个,一是将价格上涨转嫁到电商经营者等客户身上,二是自己承担。无论是哪种方式,都可能对基层快递网点形成压力。一、上海派送费上调首家宣布调价的中通快递措辞稍显含糊。其在一份通知表示,将从2018年10月1日起调整全国到上海地区的快递费用,具体调整幅度“由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施”。韵达、圆通、申通就“直接”很多,均明确表示,全国各网点到达上海地区的快件派送费将上调,上调幅度为0.5元/单。关于上调原因,韵达表示,上海地区受行业环境、人员、场地等成本上涨原因导致派送压力巨大。圆通也表达了类似意思,另外加上“为保障服务质量和末端派送”。这或许与即将到来的“双11”行业旺季相关。往年“双11”之前,快递公司曾调整派送费,以降低热门地区网点负担。上述快递公司人士解释:“上海派费上调,其他地区网点就会少收一部分上海件,上海地区的派送压力就...信息来源:运联传媒2017年全国网上零售额7.2万亿元,同比增长32.2%。对商家来说,电商的销售渠道已经变的不可或缺,成为了销售的重要出口。对物流来说,电商的销售渠道带动的不只是末端的快递市场,还有前端的干线、支线、仓储等完整供应链体系的发展。1中小电商的商流模式线上零售+线下批发中小电商的销售渠道上分为线上与线下两类,线上除了会在淘宝、京东这两大平台开店之外,部分商家还会选择更为垂直的平台。比如某家做化妆品的商家,其在医药健康平台上的销量甚至是淘宝、京东上的一倍。线下销售渠道以百货、商超、门店为主,且依然是中小电商销售渠道的主流,占整体的六成以上。商流上,中小电商是典型的B2b2C模式,通过电商平台把「品牌商→经销商→消费者」之间的各环节,更为紧密地连接在了一起,缩短了中间的销售链条。2 中小电商物流模式采购零担+自管仓库+零售快递随着服务的要求越来越高,物流公司不再是仅仅提供运力,而是各个节点的实操服务。从品牌商的仓库流转,到经销商前后的干、支线运输,以及末端的配送。物流上,商家与品牌或总代的前端采购属于零担业务,这段业务以长干线为主,采购周期一般为一周一次,物流商选择相当多样;商家租赁的仓库属于仓储业务,多数商家选择以租赁的方式为主,仓储管理上自给自足;商家与消费者或门店的销售配送属于快递业务,商家大多使用自身的ERP系统自主选择快递商完成配送。2.1前端采购环节:商家指定,价格为主,安能先于德邦当商家与平台达成合作,并获得品牌商授权之后,便会进行商品采购。首次进货量一般没有要求,但是在多数情况下,商家会根据品牌商的优惠政策进行进货。如果是新品,则会少量进货。采购频率约一周一次,以保证低库存、周转快、资金利用率高,同时也有商品日期新、分拣速度快等优点。商家在品牌商面前没有太多话语权。在采购...(信息来源:物流指闻)11月“超级旺季”来临之前一个多月,几家快递公司便开始调价。近日,中通快递、韵达股份、圆通速递、申通快递宣布,从10月1日起调整全国到上海的快递费。具体如何调整,中通未明确表述,韵达、圆通和申通均表示,上调上海地区的派送费,幅度为0.5元/单。在加盟制快递企业中,派送费是发件网点通过快递公司总部支付给派件网点的送货费,与消费者、电商经营者均无直接联系,因此调整派送费本质上是快递公司内部的利益重新分配。不过,目前的调价方案仅涉及上海地区,“上海派送费提升,将会给揽收上海件的其他地区网点形成直接影响。”一位长期就职于“通达系”快递公司的人士告诉21世纪经济报道记者,提价后,收件数量将下降,缓解上海地区的送货压力。包括派送费在内的价格往往由加盟制快递的总部制定,区域派送费上调,理论上总部会将价格传导至上游的快递揽收网点。收件费是不少区域网点的重要利润来源,当支付给上海同行的派送费提升,这些区域网点面临的选择只有两个,一是将价格上涨转嫁到电商经营者等客户身上,二是自己承担。无论是哪种方式,都可能对基层快递网点形成压力。一、上海派送费上调首家宣布调价的中通快递措辞稍显含糊。其在一份通知表示,将从2018年10月1日起调整全国到上海地区的快递费用,具体调整幅度“由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施”。韵达、圆通、申通就“直接”很多,均明确表示,全国各网点到达上海地区的快件派送费将上调,上调幅度为0.5元/单。关于上调原因,韵达表示,上海地区受行业环境、人员、场地等成本上涨原因导致派送压力巨大。圆通也表达了类似意思,另外加上“为保障服务质量和末端派送”。这或许与即将到来的“双11”行业旺季相关。往年“双11”之前,快递公司曾调整派送费,以降低热门地区网点负担。上述快递公司人士解释:“上海派费上调,其他地区网点就会少收一部分上海件,上海地区的派送压力就...信息来源:运联传媒2017年全国网上零售额7.2万亿元,同比增长32.2%。对商家来说,电商的销售渠道已经变的不可或缺,成为了销售的重要出口。对物流来说,电商的销售渠道带动的不只是末端的快递市场,还有前端的干线、支线、仓储等完整供应链体系的发展。1中小电商的商流模式线上零售+线下批发中小电商的销售渠道上分为线上与线下两类,线上除了会在淘宝、京东这两大平台开店之外,部分商家还会选择更为垂直的平台。比如某家做化妆品的商家,其在医药健康平台上的销量甚至是淘宝、京东上的一倍。线下销售渠道以百货、商超、门店为主,且依然是中小电商销售渠道的主流,占整体的六成以上。商流上,中小电商是典型的B2b2C模式,通过电商平台把「品牌商→经销商→消费者」之间的各环节,更为紧密地连接在了一起,缩短了中间的销售链条。2 中小电商物流模式采购零担+自管仓库+零售快递随着服务的要求越来越高,物流公司不再是仅仅提供运力,而是各个节点的实操服务。从品牌商的仓库流转,到经销商前后的干、支线运输,以及末端的配送。物流上,商家与品牌或总代的前端采购属于零担业务,这段业务以长干线为主,采购周期一般为一周一次,物流商选择相当多样;商家租赁的仓库属于仓储业务,多数商家选择以租赁的方式为主,仓储管理上自给自足;商家与消费者或门店的销售配送属于快递业务,商家大多使用自身的ERP系统自主选择快递商完成配送。2.1前端采购环节:商家指定,价格为主,安能先于德邦当商家与平台达成合作,并获得品牌商授权之后,便会进行商品采购。首次进货量一般没有要求,但是在多数情况下,商家会根据品牌商的优惠政策进行进货。如果是新品,则会少量进货。采购频率约一周一次,以保证低库存、周转快、资金利用率高,同时也有商品日期新、分拣速度快等优点。商家在品牌商面前没有太多话语权。在采购...

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